A lo largo del siglo XX el modelo urbano ha ido centrándose en el automóvil. Ciudades extensivas donde conseguir la máxima movilidad para los vehículos rodados, dejando en un segundo plano al peatón y llegando a ser ocupado el mismo centro de las ciudades por el tráfico rodado.
Por lo que tenemos entendido Lima no es una excepción y su crecimiento informal junto con un planteamiento urbano desbordado por la realidad y una red de transporte público deficiente han acentuado estas características, en las que el peatón es un elemento secundario y el espacio público se encuentra en proceso de abandono y degradación.
El proyecto RUS Lima pretende poner de manifiesto este monopolio en la forma de usar la ciudad y reivindicar usos complementarios a esa ciudad paisaje divisada desde el interior del automóvil. Pretende devolver, de manera efímera al menos, ciertos espacios a otro tipo de usuario, el ciudadano de a pie, a través de la activación mediante intervenciones puntuales de lugares normalmente dedicados al automóvil.
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Últimos comentarios
hola
hola
Riego
Como plus, son los espacios -verdes- que más y mejor se riegan porque a lo largo de ellos pasan los canales de regadío del antiguo valle del Rímac. En la foto el rastro del canal "Río Ate"...
Totalmente de acuerdo
Por lo poco que conocemos la ciudad no tiene muchas zonas verdes donde poder sentarse o tumbarse y mucho menos que estén habilitados para pasar el rato (sean accesibles, haya mobiliario urbano, ...)
Estos sitios en tierra de nadie tienen un potencial tremendo..
Porque??
Ya comienzo mal la mañana viendo el tema del Tren Electrico :) ...